Den Bogen schlagen zwischen Verkehrwende und Weiterentwicklung des öffentlichen Raums
Das Konzept der Radbahn hat keinen Radschnellweg zum Ziel, sondern zielt auf eine stadträumliche Entwicklung mit Fahrradinfrastruktur und zwar unter und parallel zum Hochbahnviadukt der Berliner U-Bahn-Linie 1. Da die Planungen für 2023 eine „Teststrecke“ zwischen Kottbusser Tor und Görlitzer Bahnhof betreffen, wollen wir einen genaueren Blick auf dieses Stadtentwicklungsprojekt werfen.
Hinter der Idee der Radbahn steckt der im Sommer 2016 entstandene Verein paper planes e.V. Dessen gemeinnütziger Zweck ist, gesellschaftliche und technologische Potenziale zu erforschen, die zu umwelt- und menschengerechteren und dadurch lebenswerteren Stadträumen führen. Nach Ansicht des Vereins sind Städte Orte der ständigen Veränderung, wo sich innovative und unterschiedliche Perspektiven vermischen und im Idealfall als zukunftsweisende Modelle dienen. Der Fokus soll hierbei auf dem Menschen und seiner Umwelt liegen, denn der öffentliche Raum wird mehr und mehr zu einem Ort der Isolation, wenn wir in einem Auto sitzend, mit einem Roller oder dem Fahrrad fahrend nur noch an unseren Mitmenschen vorbeirauschen.
Die Vision der Radbahn entwickelte sich 2014 ausgehend von der Idee, dem weitgehend vergessenen Raum unter dem denkmalgeschützten Hochbahn-Viadukt der U-Bahn-Linie U1 neues Leben einzuhauchen. Dieser Raum soll vor dem Hintergrund dringlicher städtischer Herausforderungen wie der Verkehrswende und einer nachhaltigen Stadtentwicklung buchstäblich erfahrbar gemacht werden.
Geschützt vor Wind und Wetter soll insgesamt ein circa neun Kilometer langer Radweg teils unter, teils entlang der U-Bahn-Linie, vom Bahnhof Zoo im Westen der Stadt bis zur Oberbaumbrücke im Osten führen. Hier können Groß und Klein sicher – und größtenteils getrennt vom restlichen Verkehr – durch drei Berliner Bezirke rollen und deren Charakter erkunden. Die Radbahn ist dabei nicht „nur“ ein Radweg, sondern ein vielfach erfahrbarer Stadtraum, der die unterschiedlichen Bedarfe vieler Bürger*innen adressiert.
Ein 200 m langes Testfeld im öffentlichen Straßenland ist derzeit zwischen dem Görlitzer Bahnhof und dem Kottbusser Tor in Planung. Dies soll zum einen das Projekt für die Menschen vor Ort erlebbar und erprobbar machen, zum anderen als Realitätscheck dienen, der es ermöglicht, Gestaltungs- und Nutzungsvorschläge zu bewerten und diskutieren. Es geht den Planenden darum, zu erfahren was gut ankommt und was eher weniger. Sie verstehen die Idee als keine fertige Lösung die starr festgelegt wird. Viel eher ist es eine dynamische Fläche die zur Mitgestaltung, Rückmeldung und zum Austausch anregen und dienen soll.
Nach Einrichtung einer Lichtinstallation („Nachtspur“) im April und einer Veranstaltung im Aquarium am 25. Mai 2023 sollte nun die Einrichtung des sogenannten „Testfeldes“ beginnen und die Radbahn „auf die Straße kommen“. Nun musste die Eröffnung auf das kommende Jahr verschoben werden. Dann soll das Testfeld auf der Strecke zwischen Görlitzer Bahnhof und Kottbusser Tor realisiert werden und sieht vor, dass die dortigen Parkplätze für Autos gesperrt, teilweise entsiegelt und für andere Nutzungen freigegeben werden. Dazu sind Aufenthaltszonen ebenso vorgesehen wie Begrünungen, die von Anwohner*innen als Pat*innen betreut werden sollen.
Am Samstag, den 9. September 2023, findet das Radbahn-Sommerfest statt. Feiert mit ab 15 Uhr unter dem Viadukt.